La importancia del mantenimiento de las obras de infraestructura muchas veces no es considerada en su real dimensión.

La importancia del mantenimiento de las obras de infraestructura muchas veces no es considerada en su real dimensión. En el caso de la infraestructura vial, el proceso de deterioro de un camino no se hace aparente o visible hasta que la carretera ya se encuentra en tan mal estado que la intervención a través de un mantenimiento ya no es suficiente. En estos casos, es necesario rehabilitar la vía, incurriendo en costos que pueden ser hasta ocho veces mayores en relación con los que se hubieran dado si se hubiera mantenido la vía. En el Perú, el mantenimiento de las principales redes viales ha sido deficiente y ha estado orientado básicamente a reparar lo dañado. Ello no solo ha respondido a los típicos problemas que enfrenta la inversión pública en el país, sino también a la falta de “atractivo” político de una política adecuada de mantenimiento vial. Así, uno de los principales hallazgos del estudio es que un 22.7% de la vía rehabilitada entre 1992 y 2005 (1,357 Km.), ya no se encontraba en un estado adecuado al año 2006. En términos monetarios, los kilómetros deteriorados implicaron inversiones en rehabilitación durante el periodo 1992-2005 por US$ 718 millones, que en la práctica se perdieron. Esta situación se pudo evitar en la mayoría de casos si se hubieran destinado recursos por US$ 98 millones a lo largo de los años al mantenimiento rutinario y periódico de estas vías.

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